免押金呼声渐起 共享经济走向信用经济?
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共享单车免押金渐成社会共识。近日,中消协在京召开共享单车企业公开约谈会,建议共享单车提供免押金骑行服务。而在乌镇召开的互联网大会上,免押金的探讨也是此起彼伏。目前的普遍看法是,共享经济或率先向信用经济升级,对我国的社会信用体系建设起到积极的推动作用。

  多家企业响应免押金建议

中国消费者协会近日公开约谈市场上规模相对较大的7家共享单车企业,包括摩拜、ofo、永安行、优拜、哈罗单车、拜客出行、小蓝。中消协建议尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务。据了解,目前已有智享、哈罗等多家共享单车企业响应倡议。

智享单车方面表示将推行“退押金零门槛模式”服务。今后实现免押金骑行,用户只需支付骑行费用。

哈罗单车方面表示,截至目前,已有“手机尾号为0的新用户”“在校大学生免押”“十城芝麻信用免押”等多种免押金形式,免押金用户接近500万。接下来,将在更多地区推广多种形式的“免押金”服务。

优拜单车方面表示目前90%以上的用户是直接通过免押金方式使用优拜单车。

入住支付宝平台的永安行、名天动力单车等较早实行芝麻信用免押金服务,只收实时骑行费用。ofo已经在25个城市提供芝麻信用免押金骑行服务,而且有使用月卡等多种免费方式。

摩拜单车的广州用户从11月19日开始,也可凭借腾讯信用分申请免押金。腾讯信用分高于630分即可成功申请免押金骑摩拜。

相信未来会有越来越多的共享单车企业走上的免押金之路,通常的方式是引入第三方征信系统作为免押金的数据参考。

  共享经济免押金渐成趋势

中国互联网络信息中心发布《中国互联网络发展状况统计报告》的数据显示,保守估计,整个共享经济领域的存量押金规模预计在150亿左右。据央广新闻报道,此前酷骑、小蓝等6家共享单车企业倒闭,造成用户押金损失超过10多亿元。

今年8月,交通部等10部门出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,提出“针对用户资金及信息安全等问题鼓励免押金提供租赁服务”。

不久前,蚂蚁金服旗下芝麻信用宣布初期先行投入10亿,通过对商家引入保险、运营鼓励等多种方式,以推动更多商家向信用分较高的用户免收押金。随后在乌镇互联网大会上,蚂蚁金服的相关人士也认为,解决押金问题,最好的方式就是不收押金。小猪短租创始人兼首席执行官陈驰表示,在分享经济领域,免押金会成为趋势,不仅免押金,而且还包括免预付。街电首席执行官原源认为,免押金一定是大势所趋。

可见,共享经济免押金差不多已经成了行业共识。免押金模式符合消费者期待,顺应市场趋势,有助于共享经济的可持续发展。

  共享经济向信用经济升级?

对于外界疑虑的免押金之后,是否带来违约和资损上升的情况,芝麻信用过去两年在租房、酒店、充电宝、租车等领域的实践证明,通过芝麻信用免押金不仅让用户体验更好,商户也享受到信用带来的红利。而在今年乌镇互联网大会现场,“免押金”共享服务也随处可见,如通过支付宝可以用信用借阅图书、充电宝等。

从某种程度上说,免押金将是共享经济趋于成熟的标识,而最优的选择,下一步当是让免押金成为行业准则,从而,共享经济向信用经济升级。

在乌镇世界互联网大会上,滴滴出行创始人兼CEO程维直言,分享经济遇到的很多挑战中,就包括信用体系问题。“信用体系会推动分享经济的发展,分享经济也会倒逼整个社会信用体系的产生和形成,这些挑战要共同面对。”

对于共享单车来说,适当收取押金是对车辆使用的一种前置性担保措施,如果使用正常,就应该“即租即押、即还即退”。

中国消法研究会副秘书长陈音江表示,免押金大势所趋,此举不仅能让更多用户免除后顾之忧,得到好的骑行体验,也能降低用户尝试新鲜事物的门槛,保持用户量稳定增长。当然,共享单车行业也是烧钱的行业,对于企业而言,当务之急是找到合适的盈利模式。

随着信用免押金模式渐入人心,押金模式只能是共享经济的过去式。专家认为,共享经济会朝着免押金、纯信用发展路径逐渐演进。进入下半场,共享经济企业要做的是精耕细作,在提升产品质量和用户体验的同时,探索兑现方式,达成其最初的赢利目标

作者:Lee'Xin 来源:本站原创 发布于2017-12-14 11:56:03
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