互联网颠覆买新车三观!
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也许不用太久,买新车“先预约-去4S店体验-再买”的传统会被互联网干掉。

在沃尔沃与易到联手成立的Ycar Lab 中,人们可以通过互联网直接租用新车,而且是市场追捧的最新款S60L!感觉好就买,不好就换。这,就是分享经济、互联网打法。

一句话,用车就是试车,跑在路上才是最好的广告。

【90年沃尔沃与4年易到“握手”】

5月21日(昨天),易到用车宣布与著名汽车厂商沃尔沃合作,建立“共享实验室Ycar Lab”。沃尔沃的最新车型S60L在易到用车平台可以预约,双方推出“Car Sharing”试乘体验平台,通过易到用车用户也可预约沃尔沃4S店试乘试驾。

先来介绍一下双方:

易到用车成立于2010年,由知名连续创业者周航创办。它以“分享经济模式”通过网站、手机、和电话预约提供汽车租赁服务,目前业务覆盖北京、上海、深圳等57个主要城市。2013年12月完成C轮融资6000万美元,由携程和DCM领投。目前增长惊人,管理司机已超过50000名。

沃尔沃则太有名了,它是瑞典著名汽车品牌,又译为“富豪”。1924年由阿瑟·格布尔森和古斯塔夫·拉尔森创建,该品牌汽车被认为是目前世界上最安全的汽车,享有盛誉。2010年浙江吉利集团收购沃尔沃汽车,沃尔沃保持品牌和经营独立,继续生产高级汽车。

为什么90年的百年老店沃尔沃要与4年的科技新锐易到“握手”?

随着互联网狂野席卷全球,过去一段时间,需多汽车企业希望要跟互联网能够靠一靠,比如车联网、电动汽车。但是没有人像沃尔沃和易到这样,能做出这么前沿的尝试,对互联网改变人类未来有这么大信心。

【分享就是获取,消耗就是积累】

两家公司葫芦里到底卖的是什么药?

易到其实是一个互联网公司,用网络重新组织社会出行资源,每个人都是乘客,每个人都是司机。想用车,通过电话、网站、手机APP,就有人为你服务,全程专业、安全。这,正是当前全球流行的“分享精神”,将资源的闲置时间与服务,提供给需要的人。

而分享经济的精神是“使用而不占有”(Access but not Ownership)。一个人闲置的金钱物品、多余的时间、拥有的技能都可以和其它人分享,甚至从一开始就不通过购买去占有所有权。这不止是一种公益,也是一门生意。

我认为,在互联网的核心精神之一“分享”思维模式下,资源越用越有价值,分享就是获取,消耗就是积累,此之谓“势能”。如果你不相信这一点,就说明你并不真正相信互联网的力量。

譬如,用户通过易到叫车是Ta本身就有出行刚需,一步到位干脆用沃尔沃新车,用车过程中感觉爽直接买,不好可以再换个车型。用车过程本身就是新车体验,跑在路上就是活广告,而且同时给司机付费,易到有提成!

这不是四方共赢是什么?除了互联网谁还能做到?

【传统产业如何“转型”互联网?】

说到这里,不得不探讨一下传统产业与互联网的对峙。

如今上至《新闻联播》,下至土老板,“互联网思维”红得发紫。用互联网的技术、思想和方式,去改造乃至颠覆一切行业,是中国经济最大的亮点,也是新增长点。

这股浪潮的强劲冲击,产生了用互联网思维卖手机、做房子、卖煎饼、情趣用品…它似乎成了一个点石成金的咒语。部分互联网从业者从傲娇到傲慢,也引起了大量传统行业人士的反感,认为“互联网思维”≈炒作。

我曾写过,对新事物“先神化、再异化、最后妖魔化”的三部曲,是中国传统。平心而论,互联网思维之于当下中国,仍是一个最大的正能量。它不应该为炒作者买单,传统行业的有识之士也有着自己清醒的判断。

“今年以来,互联网思维这个词被传统产业不断提及。在很多人的观念里,认为汽车企业有着典型的工业思维,这种理解忽视了互联网思维的真正含义。沃尔沃汽车的观点是,互联网的核心是用户至上的思维,是对传统企业价值链的重新审视,体现在研发、生产、销售的价值链条各个环节中。” 沃尔沃汽车中国销售汽车公司,销售与市场执行副总裁柳燕表示。

正是在这样的战略判断之下,沃尔沃想得清楚、干得神速。据“极客公园”创始人张鹏透露,今年初,周航和吉利董事长李书福在峰会后交流。周航提起“如何用互联网思维颠覆新车体验”,李书福连声叫好,双方一拍即合,三四个月就搞定上线。要知道,在汽车行业,如此大胆的战略性举措往往几年才能实现。

这就是易到的想象力、沃尔沃的魄力。

结束语:

互联网给我们了一个前所未有的机会,可以把人和一切、供给和需求方便地建立连接,让这种连接在有需要时随时被激活。用车同时成了试车,试车成了广告,这就是一个创新性的“连接”。

一个历史悠久的汽车品牌和一个野蛮成长的互联网先锋一拍即合,迅速发生了化学反应,让人惊叹,未来这种新玩意儿还会越来越多!

不要怀疑互联网的力量,否则,被颠覆的一定是你。
作者:Lee'Xin 来源:本站原创 发布于2014-05-23 10:02:45
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